車輛定損是保險(xiǎn)理賠工作中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，關(guān)系到損失認(rèn)定的準(zhǔn)確性與理賠結(jié)果的公正性。為確保定損過程合法、合理、透明，防止虛假、夸大或重復(fù)定損現(xiàn)象，必須遵循“實(shí)事求是、修復(fù)為主、物盡其用”的原則。
在定損過程中，應(yīng)綜合考慮事故成因、受損程度、修復(fù)可行性以及配件殘值等因素，堅(jiān)持依法依規(guī)操作，既維護(hù)被保險(xiǎn)人的合法權(quán)益，也防止不合理支出和社會(huì)資源浪費(fèi)。
本文件結(jié)合現(xiàn)行法律規(guī)定和行業(yè)慣例，對(duì)車輛損失確認(rèn)、維修更換標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)處理流程作出統(tǒng)一規(guī)范，為保險(xiǎn)公司、修理廠及當(dāng)事人提供參考依據(jù)。
在車輛定損中，首先應(yīng)明確損失范圍，區(qū)分哪些損失屬于本次事故造成，哪些不屬于。
區(qū)分事故與非事故損失
明確哪些損傷是本次事故直接造成的，哪些是自然磨損或歷史損傷。
區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)配置與新增設(shè)備
對(duì)車輛的原廠配置與后期加裝設(shè)備分開確認(rèn)，分別計(jì)算損失金額。
明確車物損失范圍
注意區(qū)分“三者車外物損”“三者車上物損”等情況，收集現(xiàn)場(chǎng)證據(jù)。
記錄人傷情況
登記事故各方人員信息、救治情況，并核實(shí)人傷類型（本車、三者車上、三者車外）。
完整確認(rèn)財(cái)產(chǎn)損失
不論是否超過交強(qiáng)險(xiǎn)限額，都應(yīng)分類確認(rèn)所有事故財(cái)產(chǎn)損失。
損失金額僅指直接損失
不考慮責(zé)任比例、免賠率、免賠額等因素。
定損應(yīng)由保險(xiǎn)公司與被保險(xiǎn)人協(xié)商修復(fù)方式、價(jià)格，并形成書面《定損報(bào)告》。
報(bào)告應(yīng)由事故當(dāng)事人及相關(guān)保險(xiǎn)方簽字確認(rèn)。
能修復(fù)繼續(xù)使用的部件，應(yīng)以修復(fù)為主。
若車主要求更換造成費(fèi)用增加，超出部分由車主自理。
更換價(jià)值在200元以上的部件，應(yīng)合理評(píng)估殘值并在定損金額中扣除。
若保險(xiǎn)公司回收殘值，應(yīng)依規(guī)定登記、移交。
對(duì)于損失較大或需拆解確認(rèn)的車輛，應(yīng)在拆解后出具最終核定報(bào)告，并記錄所有修換項(xiàng)目。
配件價(jià)格以維修地最低可購價(jià)格為標(biāo)準(zhǔn)。
安全、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配件可按OEM價(jià)格確定。
未指定修理廠的車輛，原則上不適用4S店價(jià)格。
工時(shí)費(fèi)按公司標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
若被保險(xiǎn)人未經(jīng)同意擅自維修或賠付，保險(xiǎn)公司有權(quán)重新核定損失；
因其原因?qū)е聯(lián)p失無法確定的，保險(xiǎn)公司可不予賠償。
未能現(xiàn)場(chǎng)查勘的，應(yīng)要求提供事故證明、照片、清單等資料。
原則上認(rèn)可其他保險(xiǎn)公司的查勘結(jié)果，必要時(shí)可補(bǔ)充核實(shí)。
基本原則：
彎曲（彈性變形）以修復(fù)為主；
折曲（塑性變形）以更換為主。
損傷與非損傷部位過渡平滑；
通過拉拔矯正可恢復(fù)形狀。
變形劇烈，曲率半徑??；
矯正后仍有裂紋或永久變形。
棱角處嚴(yán)重起皺或折曲；
縱梁端部折曲且影響后部結(jié)構(gòu)；
發(fā)動(dòng)機(jī)或轉(zhuǎn)向器安裝位折曲；
冷作硬化、嚴(yán)重起皺；
多點(diǎn)折曲無法完全修復(fù)。
基本原則：
熱塑性塑料件：以修復(fù)為主；
熱固性塑料件：需更換。
查看零件上的ISO識(shí)別碼；
常見可修復(fù)熱塑性材料：ABS、PP、PE等；
常見需更換熱固性材料：PA、PUR、PPO等；
玻璃鋼件輕度破損可修復(fù)。
基本原則：
凡通過加工仍無法滿足技術(shù)、安全要求的部件，應(yīng)更換。
缸體、缸蓋：如僅表面裂紋可焊修，結(jié)構(gòu)性破裂須更換。
內(nèi)部拉缸、燒瓦：可通過鑲缸套、磨曲軸等方法修復(fù)。
注意區(qū)分事故原因與自然磨損。
重點(diǎn)判斷受力點(diǎn)及碰撞傳導(dǎo)路徑；
檢查減震器是否漏油、彎曲或性能退化；
非碰撞件或自然磨損件不屬于事故損失。
除安全氣囊系統(tǒng)外，電子件須有明顯撞擊痕跡方可更換。
斷線應(yīng)采用對(duì)接錫焊修復(fù)。
安全氣囊爆開時(shí)，應(yīng)檢查控制模塊是否需更換。
安全帶只有在爆氣后損壞的才屬保險(xiǎn)責(zé)任。
控制電腦需更換原廠件；單換傳感器方需支付解碼工時(shí)費(fèi)。
油液類：
要區(qū)分事故損耗與自然消耗；事故造成的應(yīng)賠付。
橡膠皮帶類：
判斷龜裂、老化是保養(yǎng)不善還是事故導(dǎo)致。
摩擦片、輪胎等：
屬使用性消耗件，事故損壞應(yīng)折舊后計(jì)價(jià)。
車輛定損過程中，應(yīng)堅(jiān)持以下三大核心原則：
修復(fù)優(yōu)先，防止浪費(fèi)（物盡其用）
合理定價(jià)，公正核損
依法程序，證據(jù)充分
這一系列原則不僅體現(xiàn)了《保險(xiǎn)法》中“防止損失擴(kuò)大”的要求，也符合行業(yè)規(guī)范中“修復(fù)為主、合理利用舊件”的精神。
成為第一個(gè)評(píng)論者