湖北咸寧咸運集團崇陽天某運輸有限公司
楊大矛（湖北達楊律師事務(wù)所）
吳立新
李某某
龐志輝（湖北乾興律師事務(wù)所）
黃宗勇（湖北乾興律師事務(wù)所）

上訴人（原審原告）湖北咸寧咸運集團崇陽天某運輸有限公司（以下簡稱天某運輸公司）。住所地湖北省崇陽縣天城鎮(zhèn)環(huán)城村。
法定代表人曾宗谷，天某運輸公司總經(jīng)理。
委托代理人楊大矛，湖北達楊律師事務(wù)所律師。
委托代理人吳立新，天某運輸公司職工。
被上訴人（原審被告）李某某，男，漢族，湖北省崇陽縣人。
委托代理人龐志輝，湖北乾興律師事務(wù)所律師。
委托代理人黃宗勇，湖北乾興律師事務(wù)所律師。
上訴人天某運輸公司因與李某某勞動爭議糾紛一案，不服湖北省崇陽縣人民法院（2014）鄂崇陽民初字第00018號民事判決，向本院提起上訴。本院受理后，依法組成合議庭，于2014年9月2日公開開庭審理了本案。上訴人天某運輸公司委托代理人楊大矛、被上訴人李某某及其委托代理人龐志輝、黃宗勇到庭參加訴訟。本案現(xiàn)已審理終結(jié)。
原審認定，1991年7月，被告李某某進“崇陽汽車運輸股份有限公司”工作期間，“崇陽汽車運輸股份有限公司”向被告李某某發(fā)放工作報酬。1992年12月，企業(yè)實行內(nèi)部承包，被告李某某承包了早上七點至三山，十點至漢口二條線路。承包四年后，公司開通了長途線路，被告李某某就承包了崇陽至上海這條線路至今，工作期間的勞動報酬從承包經(jīng)營收益中獲取。1993年崇陽縣交通局按照崇陽縣人民政府的決定，撤銷原“崇陽汽車運輸股份公司”而成立“崇陽縣汽車運輸總公司”；2001年7月，咸運集團有限公司以資產(chǎn)等出資方式，合計出資額560萬元，占注冊資本51%；崇陽縣汽車運輸總公司以廠房、設(shè)備及流動資產(chǎn)等出資方式，合計出資540萬元，占注冊資本49%，而成立現(xiàn)在的“湖北咸寧咸運集團崇陽天某運輸有限公司”。“崇陽縣汽車運輸總公司”和“湖北咸寧咸運集團崇陽天某運輸有限公司”是同一法定代表人。2011年12月26日，被告李某某和曾崢與被告天某運輸公司簽訂《營運車輛承包經(jīng)營合同書》，該合同約定:“一、經(jīng)營原則:1、乙方（李某某、曾崢）承包甲方（天某運輸公司）鄂L42085客車。2、在簽訂本合同之前，若屬于甲方新購置的車輛，乙方需一次性向甲方交納相當于承包車輛原值（包括車輛購置稅費及提車上戶費用等費用）的全額車輛折舊費＿元（不計息）。若屬于已投入了營運的車輛，按承包車輛購車原值減去營運期間應(yīng)計提的折舊費后核定剩余殘值。3、車輛折舊按行車證發(fā)放之日起計算現(xiàn)定七年，為平衡營運車輛維修成本隨著使用年限的增加而逐漸增大的不均衡矛盾，采用雙倍余額遞減計提車輛折舊。若國家對車輛使用年限有新的變化，按新規(guī)定年限折舊。4、甲方按本合同規(guī)定計提車輛折舊費不按月向乙方收取，由甲方財務(wù)逐月直接沖抵乙方交納的車輛折舊費。6、合同期滿或提前終止合同后，甲方無條件收回線路牌等營運的一切牌證，重新發(fā)包營運車輛。7、乙方承包車輛由甲方統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一結(jié)算。8、車輛更新由甲方負責（甲方根據(jù)各線路實際經(jīng)營狀況確定車型和車身顏色，統(tǒng)一噴制企業(yè)名稱和標志），更新后的車輛由甲方重新對外發(fā)包。9、乙方承包車輛車身及車內(nèi)所有廣告權(quán)益歸甲方所有，乙方不得以任何形式或借口擅自以承包車輛為載體做廣告。二、經(jīng)營責任:1、乙方在承包期內(nèi)，自主經(jīng)營，自負盈虧，獨立承擔在經(jīng)營過程中發(fā)生的一切經(jīng)濟、民事和刑事責任。2、乙方每月向甲方上交車輛承包金7500.00元。3、乙方按國家政策規(guī)定標準每月應(yīng)交納的營業(yè)稅共計1500.00元，由甲方代征代繳。合同期內(nèi)如遇國家政策性調(diào)整，甲方可相應(yīng)調(diào)整乙方上繳標準或改變由甲方代征代繳的方式。4、乙方自理部分:車輛保險費、修理費、材料費、油料費、輪胎費、過橋過路餐宿費、工資、出車補助、養(yǎng)老金、醫(yī)保金、交通事故和商務(wù)事故損失、各類罰款，以及聘請的司、售人員發(fā)生的上述項目支出等承擔期內(nèi)發(fā)生的一切成本費用。三、甲方的權(quán)利和義務(wù):1、甲方必須認真及時宣傳、貫徹國家及管理部門制定的客運管理方針、政策、法規(guī)，維護乙方的合法權(quán)益。2、甲方有權(quán)隨時對乙方安全生產(chǎn)進行督查，并按年度與乙方簽訂安全生產(chǎn)責任狀。乙方司乘人員或承包車輛存在嚴重違規(guī)行為和重大安全隱患時，有權(quán)強制停止營業(yè)。如乙方拒絕服從甲方停止營業(yè)的決定，由此造成的一切經(jīng)濟損失由乙方承擔。3、甲方有權(quán)在執(zhí)行國家指令性任務(wù)時（如自然災(zāi)害、軍運、包車等方面）調(diào)動乙方車輛，但必須按國家和地方政府的有關(guān)規(guī)定處理由此產(chǎn)生的費用，不得損害乙方的合法權(quán)益。4、甲方必須按規(guī)定為乙方辦理經(jīng)營所需的各種證照。督促并組織乙方及時辦理車輛的年審、季審；甲方必須協(xié)助乙方處理交通事故，辦理保險索賠、協(xié)調(diào)各方關(guān)系，但所發(fā)生的全部費用由乙方支付。如不履行業(yè)務(wù)，甲方應(yīng)向乙方支付不少于2000.00元的違約金。5、甲方憑乙方交來的運費結(jié)算單每月與乙方結(jié)算，并按甲方與客運站簽訂的進站協(xié)議扣除代售票款代理費及其它費用。外站紅票按甲方與外站簽訂的協(xié)議結(jié)算，差額部分由乙方負擔?？缡幸陨祥L途班線春運票價上浮部分甲方按每人提取20.00元管理服務(wù)費。甲方組織的加班、包車業(yè)務(wù)甲方按其收入的10%提取管理費。7、甲方有權(quán)檢查、監(jiān)督乙方的經(jīng)營行為。乙方如有嚴重違反《中華人民共和國道路運輸管理條例》或不履行合同條款的行為，或發(fā)生有損于甲方企業(yè)形象、聲譽和損害甲方企業(yè)利益等行為的，除行業(yè)管理部門進行處罰和向甲方支付不少于2000.00元的違約金外，甲方有權(quán)要求乙方停運整頓、賠償損失，直到解除合同。8、乙方若合伙承包，乙方應(yīng)將合伙人名單告知甲方，并推舉一名代表負責合同簽訂履行。甲方只對乙方合伙承包人推舉的代表人負責，代表人對合伙人負責。9、甲方有權(quán)監(jiān)督乙方保養(yǎng)維護車輛，以確保車輛技術(shù)狀況良好，并按國家規(guī)定的間隔里程標準實行強制二保。二級維護保養(yǎng)必須在甲方指定的修理廠進行，費用由乙方自理。11、甲方應(yīng)聽取乙方的合理化建議，努力改進服務(wù)態(tài)度，提高工作效率，定期組織乙方進行安全學(xué)習(xí)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)。四、乙方權(quán)利和義務(wù):1、乙方必須嚴格遵守《中華人民共和國道路運輸管理條例》，并嚴格執(zhí)行甲方制訂的規(guī)范車輛經(jīng)營行為標準，駕駛員、乘務(wù)員服務(wù)質(zhì)量要求標準，努力改善服務(wù)態(tài)度和提高服務(wù)質(zhì)量。不得強迫旅客乘車，不得甩客、宰客，并按規(guī)定的時間、地點、線路、班次運行。不得任意加班、插班、塌班、晚點或停班。否則，由此造成的旅客投訴、罰款等責任除由乙方承擔外，甲方將視情節(jié)給予經(jīng)濟處罰直至解除合同。2、乙方有權(quán)聘請經(jīng)甲方考核、認可、備案，并持相關(guān)部門核發(fā)的準駕證、上崗證的司售人員上崗。乙方負擔聘請司售人員的一切開支，被聘用的司售人員由此產(chǎn)生的勞動仲裁及經(jīng)濟、民事和法律責任所發(fā)生的一切費用均由乙方承擔。4、乙方在合同期內(nèi)必須保持車況完好，自覺接受甲方的安全檢查。按時參加甲方召開的安全生產(chǎn)宣傳教育學(xué)習(xí)例會（一次不到位會按200.00元處罰）。聘用未經(jīng)甲方備案的駕駛員駕車時，甲方有權(quán)罰款扣車或責令整改，由此造成的一切損失均由乙方承擔。8、乙方必須無條件服從政府、企業(yè)防汛搶險、救災(zāi)、戰(zhàn)備、重大事故調(diào)車安排外，每年無償提供甲方2天公務(wù)用車，甲方未調(diào)用的，由乙方按每天300.00元由甲方一次性收取公務(wù)用車費600.00元。六、其他約定:4、乙方在合同期內(nèi)，必須無條件遵守甲方與運管部門簽訂的道路客運班線經(jīng)營及服務(wù)質(zhì)量承諾書（復(fù)印件附后）。若乙方違反《中華人民共和國道路運輸管理條例》及相關(guān)管理規(guī)定，發(fā)生不遵守甲方與運管部門簽訂的經(jīng)營及服務(wù)質(zhì)量承諾書行為，甲方?jīng)]收乙方信譽保證金，并追究由乙方所造成的一切經(jīng)濟損失后果。6、乙方必須按甲方規(guī)定的保險公司和標準對承包車輛進行保險，保險費由甲方逐月向乙方收取，并由甲方統(tǒng)一辦理保險手續(xù)。7、合同期滿或乙方繼續(xù)承包由雙方協(xié)商重新訂立營運車輛承包經(jīng)營合同書，若乙方不續(xù)承包應(yīng)向甲方交齊營運證、行駛證、線路牌等一切證件，否則，車輛按賬面余值由乙方收購處置?！倍鮈42085客車的行駛證、運輸證的所有人均為天某運輸公司，鄂L42085客車的交強險、商業(yè)第三者險的被保險人也均為天某運輸公司。被告李某某分別持有機動車駕駛證，汽車運輸總公司下發(fā)的機動車（機械）駕駛操作上崗證，咸運集團崇陽天某公司下發(fā)的專業(yè)客車駕駛員上崗證。承包期間，被告李某某依合同約定向原告天某運輸公司交納管理費。
2012年12月29日，被告李某某駕駛該客車沿南京繞城高速公路由北向南行駛至83.8KM附近時，因路面結(jié)冰采取措施不當，車輛碰撞護欄后，沖出高速公路外，造成被告李某某及三乘坐人受傷和車輛損壞的交通事故。2013年4月19日，原告天某運輸公司作出“關(guān)于對鄂L42085臥鋪客車道路交通事故責任人的處理通報”，該通報決定:對駕駛員李某某停崗三年，罰款2000元。被告李某某受傷后于2013年8月28日向崇陽縣勞動人事爭議仲裁委員會申請仲裁，請求確認自己與天某運輸公司存在事實勞動關(guān)系。2013年11月13日，崇陽縣勞動人事爭議仲裁委員會作出裁決:“申請人李某某與被申請人湖北咸寧咸運集團崇陽天某運輸有限公司勞動關(guān)系成立”。2013年12月24日，原告天某運輸公司訴至法院，要求:1、依法判決原告天某運輸公司與被告李某某不存在勞動關(guān)系；2、本案訴訟費用由被告承擔。
原審認為，本案爭議的焦點歸納為，原、被告間是勞動關(guān)系還是平等主體的承包關(guān)系。
勞動關(guān)系是指用人單位招用勞動者為其成員，勞動者在用人單位的管理下提供有報酬的勞動而產(chǎn)生的權(quán)利義務(wù)關(guān)系。原勞動和社會保障部2005年5月25日發(fā)布的《關(guān)于確立勞動關(guān)系有關(guān)事項的通知》第一條規(guī)定，用人單位招用勞動者未訂立書面勞動合同，但同時具備下列情形的，勞動關(guān)系成立:㈠用人單位和勞動者符合法律、法規(guī)規(guī)定的主體資格；㈡用人單位依法制定的各項勞動規(guī)章制度適用于勞動者，勞動者受用人單位的勞動管理，從事用人單位安排的有報酬的勞動；㈢勞動者提供的勞動是用人單位業(yè)務(wù)的組成部分。
本案中，分析原告與被告的關(guān)系:1、原告天某運輸公司是經(jīng)合法登記的法人單位，具有民事權(quán)利能力和民事行為能力，依法獨立享有民事權(quán)利和承擔民事義務(wù)，對客運車輛具有營運資格。被告李某某是鄂L42085客車的駕駛員，是自然人，依法享有勞動權(quán)利和承擔勞動義務(wù)，且依法取得了機動車駕駛證、機動車（機械）駕駛操作上崗證、專業(yè)車駕駛員上崗證。故原告和被告符合法律規(guī)定的用人單位與勞動者的主體資格；即原告是用人單位，被告是勞動者。
2、2011年12月26日，原、被告簽訂的《營運車輛承包經(jīng)營合同書》約定，該鄂L42085客車由原告統(tǒng)一管理，統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一結(jié)算；原告對被告的安全生產(chǎn)、經(jīng)營行為進行檢查監(jiān)督，定期組織被告進行安全學(xué)習(xí)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)以及車輛的年審、季審；原告對被告的司售人員要進行考核、認可、備案；被告要執(zhí)行原告制定的規(guī)范車輛經(jīng)營行為標準和駕駛員、乘務(wù)員服務(wù)質(zhì)量標準，遵守原告與有關(guān)部門簽訂的客運班線及服務(wù)質(zhì)量承諾；被告車輛內(nèi)外廣告權(quán)益、歸屬于原告所有；車輛的維修、承保單位，均由原告指定；被告向原告交納承包金和管理費，且每年向原告無償提供2天公務(wù)用車。交通事故發(fā)生后，原告對被告作出了停崗3年，罰款2000元并責令檢討的處理決定；被告工作期間的勞動報酬從承包經(jīng)營收益中獲取。被告作為勞動者，要遵守原告單位內(nèi)部的勞動規(guī)則以及有關(guān)制度等。由此，原、被告間的關(guān)系是管理與被管理的關(guān)系，原告是管理者，被告是被管理者。故原告依法指定的各項勞動規(guī)章制度適用于被告，被告受原告的勞動管理，從事原告安排的有報酬的勞動。
3、鄂L42085客車的《行駛證》載明所有權(quán)人是原告，《道路運輸證》載明業(yè)戶是原告。被告持有的《專業(yè)客車駕駛員上崗證》是原告為被告辦理的，該證載明的服務(wù)單位是原告，被告的崗位職責是該客車駕駛員。故被告提供的勞動是原告業(yè)務(wù)的組成部分。
綜上所述，車輛產(chǎn)權(quán)關(guān)系明晰，用工主體明確，原、被告間的勞動關(guān)系成立，應(yīng)依法予以認定。故被告答辯所請求確認被告與原告間存在事實上的勞動關(guān)系，應(yīng)依法予以支持。
關(guān)于原、被告間是否是平等主體的承包關(guān)系，承包關(guān)系即“承包經(jīng)營管理”，是指企業(yè)與承包者間訂立承包經(jīng)營合同，將企業(yè)的“經(jīng)營管理權(quán)”全部或部分在一定期限內(nèi)交給承包者，由承包者對企業(yè)進行經(jīng)營管理，并承擔經(jīng)營風(fēng)險及獲取企業(yè)收益的行為。勞動者服從單位領(lǐng)導(dǎo)和管理，單位付給勞動者報酬，和單位之間形成的是領(lǐng)導(dǎo)和被領(lǐng)導(dǎo)，管理和被管理的關(guān)系，這是勞動關(guān)系的本質(zhì)所在；而承包關(guān)系雙方?jīng)]有領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系和管理關(guān)系，而是相互按照協(xié)議的約定履行相應(yīng)的義務(wù)，雙方是協(xié)作關(guān)系，不屬于隸屬性質(zhì)，承包關(guān)系是平等主體關(guān)系。本案中，原、被告間體現(xiàn)的是領(lǐng)導(dǎo)與被領(lǐng)導(dǎo)、管理與被管理的關(guān)系，二者主體不平等。故原告主張原、被告間是平等主體的承包關(guān)系的理由不成立。從雙方簽訂的《營運車輛承包經(jīng)營合同書》內(nèi)容看，應(yīng)屬于企業(yè)內(nèi)部承包合同。企業(yè)與職工個人簽訂承包合同，是企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營管理的一種方式，并未改變企業(yè)和職工的勞動關(guān)系，也未改變承包者的職工身份。故原告要求判決原告與被告不存在勞動關(guān)系的請求的證據(jù)不足，應(yīng)依法予以駁回。原審依照《中華人民共和國勞動法》第二條 ?、第七十七條 ?、原勞動和社會保障部《關(guān)于確立勞動關(guān)系有關(guān)事項的通知》第一條、《中華人民共和國民事訴訟法》第六十四條 ?之規(guī)定，判決:一、駁回原告天某運輸公司“請求判決原告天某運輸公司與被告李某某不存在勞動關(guān)系”的訴訟請求；二、被告李某某與原告天某運輸公司存在勞動關(guān)系。案件受理費10元，由原告天某運輸公司承擔。

天某運輸公司不服原審判決，上訴提出:原審認定事實錯誤及認定事實不清，致原審判決錯誤。原審對李某某工作時間、工作性質(zhì)、承包經(jīng)營活動、勞動報酬獲取等認定事實不清，請求二審撤銷原審判決，發(fā)回重審或改判。
（一）原判決、裁定認定事實清楚，適用法律正確的，以判決、裁定的方式駁回上訴，維持原判決、裁定；

天某運輸公司不服原審判決，上訴提出:原審認定事實錯誤及認定事實不清，致原審判決錯誤。原審對李某某工作時間、工作性質(zhì)、承包經(jīng)營活動、勞動報酬獲取等認定事實不清，請求二審撤銷原審判決，發(fā)回重審或改判。
（一）原判決、裁定認定事實清楚，適用法律正確的，以判決、裁定的方式駁回上訴，維持原判決、裁定；

審判長：趙斌
審判員：何云澤
審判員：王凱群

書記員：程鵬翔